--- 𝗟𝗲 𝗱𝗲𝗹𝗶𝗿𝗮𝗻𝘁 𝗱𝗶𝘀𝗽𝗼𝘀𝗶𝘁𝗶𝗳 𝗖𝗔𝗙𝗘 --- Avec sa manie des normes écolo-suicidaires, la Commission européenne contribue activement à la régression du marché automobile européen avec le dispositif "CAFE" qui limite à 95 g au km le taux de CO2 émis par tous les véhicules vendus. Les constructeurs sont donc incités à écouler les véhicules les plus propres. Et la réglementation 🇪🇺 leur demande de vendre 1 voiture électrique pour 4 hybrides. Sinon, ils sont soumis à des amendes qui peuvent se monter à de centaines de millions d’euros !! Or les consommateurs ne suivent pas : les véhicules électriques ne représentent que 17% des immatriculations en Europe en 2025, au lieu des 25% initialement prévus. Les consommateurs hésitent en effet à passer au véhicule électrique car 1️⃣ leur prix reste plus élevé, surtout depuis que les aides publiques d’aide à l’achat ont baissé en Europe. 2️⃣ la valeur de revente est plus faible que celle d’un véhicule thermique 3️⃣ leur autonomie reste sujette à caution. 4️⃣ plus de la moitié des Français sont persuadés que l’interdiction de la vente de véhicules thermique prévue pour 2035 sera reportée 5️⃣ sous l’effet notamment des dispositifs de sécurité imposés indifféremment à toutes les catégories de véhicules, le prix des plus petites cylindrées a très fortement augmenté. 6️⃣ Et les classes moyennes, dont le niveau de vie baisse, achètent de moins en moins de voitures neuves. Le marché européen a perdu près de 1,5M d’immatriculations du seul fait de ce changement de comportement. --- 𝗟'𝗶𝗻𝘃𝗮𝘀𝗶𝗼𝗻 𝗰𝗵𝗶𝗻𝗼𝗶𝘀𝗲 --- Les industriels européens de l'automobile préféreraient que la Commission 🇪🇺 - allège le dispositif CAFE et toutes les normes - se concentre sur les moyens de les protéger de l'invasion des automobiles chinoises. Car, avec leurs faibles coûts, les marques🇨🇳 (BYD, Leapmotor…) proposent des voitures électriques ou hybrides bien moins chères que les constructeurs européens. En juin 2025, les constructeurs chinois ont déjà conquis 5,1 % du marché européen. Depuis l’automne 2024, Bruxelles a certes mis des droits de douane sur les importations de voitures électriques. Mais ils sont à l'évidence très insuffisants pour empêcher la Berezina en cours de l'industrie automobile européenne. Aujourd’hui, nos industriels en sont réduits à souhaiter que, même sur les pièces, il y ait une majorité de « made in Europe »... =============== ⚠️En 2024, le constructeur chinois BYD a vendu, sous les marques BYD, Denza, Yangwang et Fangchengbao, 4.272.145 véhicules électriques, en hausse de plus de 40% en 1 an ! Créée en 2003 seulement, c'est est aujourd'hui l'entreprise qui vend le plus de véhicules électriques dans le monde.